共建大湾区“广佛极点”，荔湾南海落实重点项目清单化、责任制

【转自《南方日报》】2月28日20时，历经242天大中修的沙尾桥恢复全部车道通行。一头是荔湾，一头是南海，作为横跨广佛的重要通道，沙尾桥是两市居民每日过江通勤的必经之路。随着大桥的全面通车，广佛之间的交流合作也将继续驶出“加速度”。

围绕建设国家中心城市和粤港澳大湾区广佛极点核心区，当前，荔湾区加快推动广佛全域同城化建设，2022年荔湾区政府工作报告提出，将加强广佛高质量融合先导区共建力度，促进政策规划、基础设施、产业布局、环境治理、民生服务有机衔接。

近日，荔湾区与南海区共同召开广佛高质量融合发展工作会议，双方就如何将“荔南合作”做实做深交换意见，一致达成建立常态化联席会议协调机制，致力共同推动提升粤港澳大湾区广佛极点战略地位。

“一盘棋”统筹，实施重点合作项目清单化、责任制

广佛大桥、广佛湾、龙溪大道改造……每一个项目都牵动着荔湾、南海两地市民的心。近年来，广佛全域同城化进度明显加快，随着荔湾南海共建项目逐步增加，两区以区级共建带动广佛走向市级共融，全面提升粤港澳大湾区广佛极点战略地位。

近日，在荔湾区召开的广佛高质量融合发展工作会议上，荔湾、南海围绕进一步促进两区融合发展会面座谈，领域涉及发改、住建、水务、规划、生态等多部门。从融合发展到高质量融合发展，工作会议期间，两区分别介绍了当前各自经济社会发展总体情况，着重就协调推进两区交通规划、水环境治理、产业协同和社会治理等工作进行了对接沟通，达成了建立常态化联席会议协调机制的一致意见。

会上，南海区方面主要围绕区域合作重点，从项目规划、项目推进、政策争取、工作机制四个层面上提出全力推进广佛全域同城化建设的建议；荔湾区方面提出要以“一盘棋”统筹推动两区合作，采取项目清单化、清单责任化的机制，以更紧密的方式与南海区从更高层次、更高战略共同推动打造粤港澳大湾区“广佛极点”。

记者从荔湾区发展和改革局获悉，目前，荔湾-南海共建粤港澳大湾区广佛极点2022年重点项目拟包含5大类，分别是规划衔接类、湾区策划类、基础设施类、生态环保类、轨道交通类。

“现阶段两地合作重点推动的项目正在完善中，确定后将形成年度项目清单。”荔湾区发改局大湾区办相关负责人表示，常态化联席会议协调机制成立专班，全面统筹重点项目清单建设，此外，两区主要分管区领导将对照清单统筹推进每月项目建设进度。

接下来，两区将重点围绕两地市民关切的交通出行通达性、公共服务便捷性、人居环境可持续性等方面，务实加快两区产业协同发展、合作项目建设，进一步提升两地群众幸福感。

定制化衔接，结合区情充分挖掘合作潜能

共饮一河水，共享一座桥，共建一极点。重点合作项目清单让广佛高质量融合有了务实的落脚点，双区围绕生态环境、基础设施、城市规划、社会民生等方面，持续挖掘区域发展动力源，提升区域整体实力，打造广佛同城的“荔南品牌”。

荔湾区“十四五”规划提出，主动对接全省“一核一带一区”战略布局，全方位增强广佛同城核心区的经济带动力和产业辐射力，深度参与广佛全域高质量发展。

去年，荔湾与南海区、三龙湾管委会保持常态化紧密对接，联合编制广佛新城、广佛湾、《广佛高质量发展融合试验区先导区建设方案》等多项跨区域发展融合规划，提升两地接壤的边界咬合地区共建共治共享。

此外，两地不断加强谋划广佛两市规划融合：以高站位、高品质、高标准打造广佛新城标杆，荔湾区编制《海龙围广佛高质量发展科创区规划（2021-2035）》，主动征询佛山市南海区、三龙湾管委会意见，强化两地在规划层面的沟通协同。

从交通先广佛全域同城化建设，广佛携手走过也见证着彼此的发展。如今，两区合作项目与日俱增，截至2021年，两区跨城通业务共涉及荔湾区15个部门300多个事项，跨城通办事项共达700多个，基本涵盖了所有法人事项。

2022年，荔湾区提出建设国际化大都市中心城区、粤港澳大湾区广佛极点核心区的发展目标，结合区情实际，并以荔南合作为着力点，荔湾正深入分析区域发展优势，挖掘经济新增长点，以“点”带“面”进一步推动“广佛互联”。

荔湾区发改局相关负责人表示，荔湾区将以三大平台为发展引擎，立足自身禀赋谋求与南海区的新合作支点。在结合区情和政策现状的前提下，荔湾将谋求在更高站位上争取广佛极点建设的政策红利。

“同时，针对土地财政、财税扶持、产业发展等面临的困难，荔湾也期望可以通过未来的机制创新，加强与南海在广佛极点建设上的合作，共同打造共谋、共建、共治、共享的协同治理新格局。”上述负责人说。