大雨普降水位上涨 集散运价均受影响

2019年6月14日，广州航运交易所发布的珠江航运综合运价指数有所回落，报收938．99点，较上个报价期下降0．13点。本期珠江航运集装箱运价指数报收881．73点，较上期下降0．6点；珠江航运散货指数报收1018．06点，较上期上升0．52点。

图1珠江航运运价指数

2019年6月14日，广州航运交易所发布的珠江航运集装箱运价指数报收881．73点，较上期下降0．6点。本期珠三角多地仍旧停留在暴雨模式，进入汛期，珠江内河集装箱航线船舶航行及靠港都受到影响，多条航线订舱情况不理想运价随之下调。内河内贸航线方面，南沙/黄埔/虎门－珠海、航线运价上涨5元/TEU，南沙/黄埔/虎门－深圳西、南沙/黄埔/虎门－贵港航线运价下跌5－20元/TEU。香港集装箱航线市场方面，梧州－香港、贵港－香港航线运价较上期下跌5元/TEU。内河外贸市场方面，中山－深圳西、江门－南沙、江门－深圳西、珠海－深圳西、贵港－深圳西、航线运价下跌10－20元/TEU；中山－南沙、黄埔－南沙航线运价涨跌互现，较上期有5－10元/TEU的上下波动。

图2珠江航运集装箱运价指数

2019年6月14日，广州航运交易所发布的珠江航运散货运价指数报收1018．06点，较上期上升0．52点。本周华南地区大部分时间仍被大雨笼罩，河流水位暴涨，西江多处船闸都曾因洪水暂停通航，多条航线运价随之波动。本周粮食市场方面，南沙－佛山航线运价上涨1元/吨；钢材方面，本期黄埔－乐从航线运价上涨1元/吨；煤炭市场方面，南沙－佛山、珠海－贵港、珠海－佛山等航线运价较上期下跌0．5－2元/吨，南沙－江门、黄埔－贵港航线运价上涨0．5－1元/吨；矿石市场方面，本期贵港－南沙航线运价下降1－3元/吨，南沙－深圳西航线运价上涨1元/吨；沙石自卸船方面，本期清远－南沙航线运价下降1元/吨。

图3珠江航运散货运价指数

市场综述

煤炭市场方面，沿海六大电力集团库存1718．71万吨，日耗煤量为67．22万吨，存煤可用天数为25．57天。尽管南方天气炎热，空调负荷提高，市场环境有所改善。但南方地区水电运行良好，今年，厄尔尼诺气候严重，南方多雨北方干旱；进入夏季，预计水电继续发力，沿海地区外购电同比继续保持增长态势，抵消了夏季用煤高峰带来的利好；今年夏季，水电运行趋好，部分抵消了用电负荷的增加；加之受贸易战的影响，工业用电难有起色，下游用户耗煤数量不会出现大幅增加。经过积极存煤，到六月初，电厂存煤已经达到高位，并透支了七月份的采购需求；预计夏季在高库存的情况下，下游用户用煤不会紧张，市场煤价格保持中位偏低运行。

表1沿海六大电厂数据汇总

数据来源：煤炭江湖

表2广州港煤炭库存

数据来源：广州华南煤炭交易中心

钢材市场方面。进入6月份后，南方地区高温多雨天气增多，下游需求很难持续释放，淡季效应逐步显现，市场供强需弱的格局并未改变，加之贸易商心态谨慎，中小钢厂出货为主，故本周国内钢市震荡偏弱运行。不过，随着钢厂盈利空间逐步收窄，部分企业可能会降低生产效率，预计减产、检修情况会相应增多，使得局部供给压力减轻，在库存未见加快累积的现状下，短期钢价下跌空间有限。目前来看，对市场价格“抑制”与“支撑”的因素并存，近期钢市运行将进入“高位下行”与“低位支撑”交替互补的阶段。

表3主要钢材品种价格变化

数据来源：我的钢铁网