雨天连绵逢假期 集散指数有所回落

2019年6月7日，广州航运交易所发布的珠江航运综合运价指数有所回落，报收939．12点，较上个报价期下降7．14点。本期珠江航运集装箱运价指数报收882．33点，较上期下降0．58点；珠江航运散货指数报收1017．54点，较上期下降16．2点。

2019年6月7日，广州航运交易所发布的珠江航运集装箱运价指数报收882．33点，较上期下降0．58点。本期南方雨势延续兼端午假期，珠江水系集装箱市场相对平淡，运价总体较为平稳。内河内贸航线方面，珠海－贵港航线运价上涨5元/TEU，南沙/黄埔－江门航线运价下跌5元/TEU，南沙/黄埔－东莞航线运价涨跌互现，较上期有5－10元/TEU的上下波动。香港集装箱航线市场方面，梧州－香港、贵港－香港航线运价涨跌互现，较上期有5－10元/TEU的波动，肇庆－香港、江门－香港航线运价下跌5元/TEU。内河外贸市场方面，佛山－南沙、佛山－深圳西航线运价上涨5－10元/TEU，黄埔－南沙航线运价涨跌互现，较上期有5－10元/TEU的上下波动。

2019年6月7日，广州航运交易所发布的珠江航运散货运价指数报收1017．54点，较上期下降16．2点。本周华南地区“龙舟水”仍在发作，大雨频频，不利于散货装卸运输，加之周末端午假期，市场出货亦受到一定影响。本周粮食、钢材航线运价较为平稳；煤炭市场方面，本期雨水多，虽是夏季但天气尚未进入大面积炎热的状态，加之近期煤炭价格不理想，煤炭市场多条航线运价涨跌互现，黄埔－贵港、珠海－贵港、虎门－佛山等航线运价较上期有1－3元/吨的上下波动，珠海－贵港航线运价下降3元/吨，南沙－佛山、珠海－佛山等航线运价上涨0．5－1元/吨；矿石市场方面，本期贵港－南沙航线运价有所回落，较上期下降2元/吨；沙石自卸船方面，本期江门－香港航线运价下降1元/吨，清远－南沙航线运价涨跌互现，较上期有1元/吨的上下波动。

市场综述

煤炭市场方面，沿海六大电力集团库存1767．07万吨，日耗煤量为60．54万吨，存煤可用天数为29．19天。夏季已至，但天气尚未进入大面积炎热的状态，空调等民用电增量无法出现质的突破，日耗在新能源的替代下难有起色；然而时下库存已高，自然也就不存在迎峰补库或者提前库存的市场操作，至少在6月中下旬全国进入大面积炎热、民用电大幅增量之前，去库存在一定的难度。进入6月底7月初，民用电增量大幅增加，届时即便水电高发，同样远超出水电的能力，火电旺季到来，去库存进程开始。为时两个月的高日耗旺季同时需要增加市场采购以维持电厂安全常备库存，而即将到来的“70周年大庆”也可能再次使得供给端产出受限，春季以来的低供给弱需求将可能向低供给高需求转化，供需双方共振驱动下，市场可能提前企稳反弹，价格顶部可能较为可观。

钢材市场方面。五月份钢材需求出现环比下滑，去库存速度整体放缓，而钢厂生产积极性高涨，供给端压力不断放大，最终导致国内钢市震荡走弱，钢价重心逐步下移。与此同时，原料价格整体走强，尤其是铁矿石和焦炭，呈现联袂上涨态势，钢厂利润空间被大幅压缩。进入六月后，南方进入梅雨季节，淡季效应将进一步显现，市场供强需弱的格局很难改变，加上中美贸易摩擦未见缓和迹象，而半年度资金坎又将到来，预期6月份国内钢价整体仍将承压下行，但下跌的过程不会顺畅，或将出现“高位下行，低位支撑”的局面。

水泥市场方面，全国水泥价格指数（CEMPI）报收150．21点，同比上涨5．26％，环比下跌0．09％。长江水泥价格指数（YRCPI）报收158．88点，同比上涨8．16％，环比下跌0．24％。全国熟料价格指数（CLKPI）报收145．24点，同比上涨5．25％，环比无变化。发往广州地区水泥企业库存偏高，且近期受到雨水天气的影响，下游市场需求并不理想，水泥价格保持稳定。目前该地区主流品牌P．O42．5散装水泥市场价格维持在500元/吨左右。成交量偏低，企业保价心态较强，6月份该地区雨水天气依然持续，水泥价格上涨的可能性不大，部分企业价格仍有下跌风险，但是跌幅不会很大；广西地区南宁地区水泥行情保持弱势运行，受到雨水天气影响，需求不佳，后期价格保持下行；海南海口市场水泥需求不佳，天气较为炎热，工程开工一般，水泥价格难有波动，保持平稳。