珠江航运运价指数周评

2019年6月21日，广州航运交易所发布的珠江航运综合运价指数有所回落，报收938．14点，较上个报价期下降0．85点。本期珠江航运集装箱运价指数报收880．86点，较上期下降0．87点；珠江航运散货指数报收1018．06点，较上期下降0．83点。

图1珠江航运运价指数

2019年6月21日，广州航运交易所发布的珠江航运集装箱运价指数报收880．86点，较上期下降0．87点。本期广东、广西东北部一带受强降水影响，船舶航行影响因素仍未完全消除，部分航线运价有所下跌。内河内贸航线方面，南沙/黄埔－东莞、南沙/黄埔/虎门－珠海、黄埔－南沙、南沙/黄埔/虎门－贵港航线运价下跌5－20元/TEU，南沙/黄埔－江门、南沙/黄埔/虎门－梧州航线运价上涨5元/TEU。香港集装箱航线市场方面，梧州－香港、贵港－香港航线运价较上期回升5元/TEU。内河外贸市场方面，贵港－南沙、黄埔－南沙、中山－南沙、佛山－深圳西、佛山－南沙航线运价下跌5－10元/TEU。

图2珠江航运集装箱运价指数

2019年6月21日，广州航运交易所发布的珠江航运散货运价指数报收1018．06点，较上期下降0．83点。本周粮食市场供求较为平衡；钢材方面，因顺德水道封航，进出乐从作业的船舶需要排队等待放行，本期黄埔－乐从航线运价下跌1元/吨；南方进入大面积炎热的天气，用电量持续攀升，煤炭市场成交活跃，南沙－佛山、珠海－佛山、虎门－佛山、黄埔－贵港、南沙－江门等航线运价较上期下跌0．5－1元/吨，珠海－佛山、黄埔－贵港、黄埔－清远、珠海－贵港、虎门－佛山、虎门－清远航线运价上涨0．5－2元/吨；矿石市场方面，本期广西仍受强降水天气影响，贵港－南沙航线运价较上期上涨0．5－3元/吨；英德－南沙航线运价下降1元/吨；沙石自卸船方面，本期清远－南沙航线运价下降1元/吨。

图3珠江航运散货运价指数

市场综述

煤炭市场方面，沿海六大电力集团库存1786．64万吨，日耗煤量为66．57万吨，存煤可用天数为26．84天。随着夏季用煤高峰期的临近，连日来沿海电厂日耗出现了小幅上涨，但受南方水电持续发力影响，日耗水平始终保持在65吨左右，向上提升乏力。在下游高库存的常态化制约下，港口现货市场需求低迷，煤价依旧呈现出震荡走势，丝毫未显露出旺季来临前应有气息，接下来煤价的走势将直接取决于下游需求的释放程度。但从目前的市场形势来看，煤价“旺季不旺”的局面正在逐步成型，导致这种局面形成的主要原因有：首先，水电对火电的挤出效应正在逐步增强，致使火电需求进一步受到压制；其次，6月初始，下游135家水泥企业将实施为期两个月的错峰停产政策，下游水泥化工行业等阶段性补库需求的消失，无形中压缩着港口煤价的弹升空间，致使港口现货市场的活跃度进一步丧失。最后，长协煤对各终端电厂的持续供应叠加进口煤的有效补充，已经足以保障沿海电厂的用煤需求。

表1沿海六大电厂数据汇总

数据来源：煤炭江湖

表2广州港煤炭库存

数据来源：广州华南煤炭交易中心

钢材市场方面。六月以来，钢价一直处于不停下跌的困局，从库存方面来看，由于原料价格的不停上涨，钢价市场利润有所减缩，但还是获利尚可，因此，后期库存会继续增加，钢价将会继续走跌多涨少的路线，毕竟在淡季，需求有所收缩，而且南方多地进入梅雨季节，降雨将严重影响建筑施工项目开展，进而影响建筑钢材需求。由于中美贸易的缓和，期螺震荡拉涨，从而使得市场情绪回暖，现货成交方面市场氛围有所好转。但上涨只是暂时的，毕竟由于淡季的影响，钢价一直处于起起伏伏的阶段，预计短期钢价会继续偏强震荡。

表3主要钢材品种价格变化

数据来源：我的钢铁网