2019年5月31日，广州航运交易所发布的珠江航运综合运价指数报收946．26点，较上个报价期上涨2．3点。本周华南地区连续的大雨天气不利于集散船舶航行及货物装卸，影响了作业效率，推涨了运价。本期珠江航运集装箱运价指数报收882．91点，较上期上涨0．39点；珠江航运散货指数报收1033．74点，较上期上涨4．93点。
2019年5月31日，广州航运交易所发布的珠江航运集装箱运价指数报收882．91点，较上期上涨0．39点。本期受南方连续大雨天气影响，珠江水系集装箱多条航线运价有所上涨，但整体仍较为平稳。内河内贸航线方面，南沙/黄埔－东莞、南沙/黄埔/虎门－梧州、黄埔－南沙航线运价下跌5元/TEU，南沙/黄埔－东莞、南沙/黄埔/虎门－贵港、南沙/黄埔/虎门－深圳西、南沙/黄埔－肇庆、南沙/黄埔/虎门－珠海等航线运价上涨5－30元/TEU，其中有船公司反映南沙/黄埔/虎门－贵港航线舱位紧张，运价上涨30元/TEU；香港集装箱航线市场方面，肇庆－香港航线运价上涨5元/TEU。内河外贸市场方面，肇庆－深圳西等航线运价下跌5元/TEU。
2019年5月31日，广州航运交易所发布的珠江航运散货运价指数报收1033．74点，较上期上涨4．93点。本周华南地区进入了“龙舟水”时期，多地连降大雨甚至暴雨，对船舶航行、装卸效率造成负面影响，推涨多条散货航线运价。粮食市场方面，本周南沙－佛山、南沙－梧州航线运价上涨了1元/吨；钢材市场方面，南沙－乐从航线运价上涨1元/吨。煤炭市场方面，本期黄埔－贵港、虎门－佛山珠海－贵港、虎门－清远、黄埔－清远等航线运价上涨0．5－2元/吨；矿石市场方面，据市场反馈，近期有很多散货船往武宣地区拉运石子，贵港方向散货运力减少，贸易商只能加价抢船运货，本期贵港－南沙航线运价上涨3－4元/吨；砂石自卸船方面，本期清远－南沙航线运价上涨1元/吨。
市场综述
煤炭市场方面，沿海六大电力集团库存1748．63万吨，日耗煤量为55．35万吨，存煤可用天数为31．59天。进入5月中旬，工业用电一直迟迟没有出现回升。尽管南方部分地区出现高温天气，但水电也在恢复，火电厂耗煤没有出现强势反弹，需求减弱，到达北方港口的拉煤船舶维持低位。当前5月下旬，下游电厂库存已到达高位，但日耗增长速度明显不及预期，且电厂受长协合同的牵制，仍以长协煤为主，对市场煤需求平平。整体市场维持需求疲软局面，贸易商出货意愿不断加强，短期市场存在较大下行压力。
钢材市场方面。6月份来看，中美关税问题、制造业投资放缓、部分区域仍有限产等因素制约，钢市需求或更趋弱势，另外，南方市场也将临近梅雨季节。基于对6月钢价不看好，目前多数商家囤货意向不高，成交更趋低迷。钢厂方面，因铁矿石、焦炭价格趋强，生产成本高企，钢厂利润空间不断被压缩，挺价意向较浓。不过，数据来看，钢厂利润虽有萎缩，但生产热情未降，产出不断增加，国家统计局数据，中国4月钢材产量增长11．5％，1至4月钢材产量增长11．1％，产量增加而需求弱，市价短期将持续承压。一方面供强需弱，一方面成本居高有支撑，6月钢价下滑幅度或暂看100元/吨左右，下行过程中，反复盘整或仍是6月钢价运行特点。
水泥市场方面，全国水泥价格指数（CEMPI）报收150．34点，同比上涨7．13％，环比无变化。长江水泥价格指数（YRCPI）报收159．28点，同比上涨6．78％，环比无变化。全国熟料价格指数（CLKPI）报收145．19点，同比上涨5．04％，环比无变化。近期全国多地水泥市场需求销量较为稳定，加之各地陆续发布夏季错峰计划，停产在即，本来已进入淡季的水泥市场，水泥价格再次上涨，呈现出淡季不淡的景象。广东省水泥行业协会下发《关于2019年广东省水泥企业继续试行错峰生产的通知》要求，2019年6月1日至8月31日所有熟料生产线分别停窑20天。就目前的市场供需情况来看，6月上旬，水泥市场仍会保持目前的供需两旺的状态。后期随着降雨量逐渐加大，部分市场销量或出现减少，但是总体价格仍会保持在高位。各大企业仍以稳价保量为主。
沙石方面。为加强河道采砂管理，有效打击非法采砂行为，保护广东省肇庆市河湖生态环境安全，经肇庆市人民政府同意，2019年5月22日，肇庆市水利局印发了《肇庆市严厉打击河道非法采砂专项整治工作方案》，决定从5月24日起至年底，在肇庆市开展严厉打击河道非法采砂专项整治行动。三亚市政府常务会议5月28日审议通过建筑市场河砂供给保障工作方案，以建筑废物利用、海砂淡化等渠道开辟砂源，防止砂价大幅上涨，保障建筑用砂基本需求。三亚市政府汇总数据显示，在该市市场监督管理局注册的砂材销售商有79家，在市住建部门登记的砼搅拌站有18家。根据海南省及各市县2018年－2022年新开工房屋面积测算，2019年三亚市需要河砂供应量约350万立方米。
广州航运交易所
2019年5月31日
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