散货指数有所回升 集运指数提涨乏力

2019年5月10日，广州航运交易所发布的珠江航运综合运价指数报收943．99点，较上个报价期上涨1．75点。本期珠江水系集装箱市场表现一般，报收882．12点，较上期上涨0．77点；本期珠江航运散货指数有所回升，报收1029．43点，较上期上涨3．1点。

图1珠江航运运价指数

2019年5月10日，广州航运交易所发布的珠江航运集装箱运价指数报收882．12点，较上期上涨0．77点。本期珠江水系内河内贸航线集装箱市场成交渐多，运价有所增长；香港和内河外贸航线集装箱市场成交平平，运价较为平稳。内河内贸航线方面，南沙/黄埔/虎门－深圳西、南沙/黄埔/虎门－珠海、黄埔－南沙、南沙/黄埔－东莞、南沙/黄埔－佛山等多条航线运价上涨5－10元/TEU；香港集装箱航线市场方面，梧州－香港、贵港－香港航线运价较上期上涨5元/TEU。内河外贸市场方面，多条航线涨跌互现，佛山－深圳西、中山－深圳西、江门－南沙等多条航线运价有5元－10/TEU的上下波动。

图2珠江航运集装箱运价指数

2019年5月10日，广州航运交易所发布的珠江航运散货运价指数报收1029．43点，较上期上涨3．1点。粮食市场方面，受近期雨水天气影响，船舶待卸时长有所增加，本期南沙－梧州航线运价较上期下降0．5元/吨；钢材市场方面，全国多地钢厂检修结束，刚才价格有所下降，市场出货增多，黄埔－乐从、南沙－乐从航线运价较上期上涨0．5－1元/吨。煤炭市场方面，因广西内河散货船到高栏港拉运煤炭的航线审批受限，且因煤炭价格上涨，下游需求走弱，贸易商通过提高运价吸引船东拉货，本期南沙－江门、珠海－贵港、黄埔－贵港、黄埔－佛山、虎门－清远、虎门－佛山等航线运价较上期上涨了0．2－1．5元/吨；近期华南雨水天气多，水泥行业需求一般，影响市场出货，矿石市场方面，货少船多，本期贵港－南沙航线运价较上期下降1－2元/吨；江门－香港沙石自卸船航线运价较上期上涨了1元/吨。

图3珠江航运散货运价指数

市场综述

煤炭市场方面，沿海六大电力集团库存1545．63万吨，日耗煤量为58．44万吨，存煤可用天数为26．45天。节后，电厂日耗恢复的不理想，日耗与劳动节期间相差不多，与节前相比反而有所减少。目前，南方天气适宜，民用电负荷不高，而且部分电厂依然处于检修期，耗煤数量保持低位。电厂依靠高位的库存和长协煤拉运，不急于大量拉运市场煤；而在环渤海港口，贸易商和水泥户拉运市场煤数量也偏少，对市场煤价格支撑力度有限。综合来看，近日坑口煤价高位涨跌互现，下游接受度有所降温，港口发运成本支撑有所松动，之前市场期冀的下游及贸易商阶段性补库短期亦未出现，港口现货情绪再度降温。全国动力煤市场渐入传统消费淡季，呈现出总量宽松、高卡煤结构性紧缺的整体态势。

表1沿海六大电厂数据汇总

数据来源：煤炭江湖

表2广州港煤炭库存

数据来源：广州华南煤炭交易中心

钢材市场方面。4、5月份是比较理想的建筑施工季节，数据显示，今年2月份国内挖掘机无论是销量还是增速均创下近九个月的新高，说明稳投资和基础设施领域补短板的政策效应开始显现，有理由相信后期钢材需求将保持较旺势头，但受制于强大的环保压力，国内钢厂仍然会延续阶段性限产。

表3主要钢材品种价格变化

数据来源：我的钢铁网